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汉EV和Model 3,从踏板模式看新能源车企对安全的态度

  作为新能源汽车两款热门车型,比亚迪汉EV和特斯拉Model 3一直是大家热议的对象。前段时间,特斯拉官宣Model 3标准续航升级版的价格下调至23.59万,比亚迪汉EV则加推了NEDC续航里程506km的标准续航版豪华型,汉EV全系最低价格下探至20.98万,一波降价操作让两款车型再度正面交锋。

  由于电动汽车自身的特性,不同的踏板模式设定会带来与传统燃油车不一样的体验,这也是大部分消费者在选车时较为关注的点。今天,我们就围绕着汉EV和Model 3,从踏板模式的设定,试着分析一下两家厂商对于造车安全的底层逻辑,作为家用轿车,安全性毫无疑问是第一考量因素。

  所谓的单/双踏板模式究竟是什么?

  需要明确的是,不管是哪种模式,车辆上仍旧保留着两个踏板,即制动踏板和加速踏板。

  单踏板模式,就是驾驶者在特定工况下,通过单一踏板(加速踏板)来实现车辆的加减速,和接近刹停等操作。双踏板模式,则是通过两个踏板来操控汽车,用加速踏板完成起步、加速的操作,用制动踏板完成减速、刹停的操作,与传统燃油车基本一致。

  之所以在电动汽车上有明显的单、双踏板模式之分,主要归因于电动汽车的一项特殊技术——动能回收。简单来说,动能回收就是让电动汽车在减速时将动能转化成电能,再将这部分电能回充到电池,并在一定程度上增强续航表现的技术。

  双踏板模式下,虽然松开电门后会有一定的能量回收,但若想达到良好的制动效果与回收效果,驾驶者仍需要踩刹车踏板,这带来的是与油车几乎一致的驾驶逻辑与平顺的驾驶体验;而单踏板模式下,当驾驶者松开电门后,汽车就会自动减速来回收动能,其制动效果甚至可以满足一部分减速工况,可当驾驶员无法很好适应的话,车开起来便会是“一顿一顿”的状态。

  比亚迪汉EV属于前者,而特斯拉Model 3属于后者。

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