试驾现场
几年前第七代雅阁亮相之初，很多人并不看好它，但经过四年的市场考验后，第七代雅阁可以称为最成功的中型车代表。如今，第八代雅阁的亮相号称是“史上最强车型”。意味着这个很有竞争力的“家伙”已向同级竞争车型发出了狠招和挑战。第八代新雅阁到底有什么狠招呢？近日，由当代生活报、南宁电台、广西新闻网、广西车网、阳光车网五家单位组成的南宁汽车传媒联盟对第八代新雅阁进行了实地测试。
活动组织：南宁汽车传媒联盟
试驾车型：第八代新雅阁
试驾站数：2008年第18站（总第209站）
试驾车手：阳光、路欢、蓝永前、刘毅、李京广
试驾时间：2008年6月19日
试驾路线：秀厢大道金源汽车城——安吉大道——邕武高速路———南宁花花大世界———南宁环城高速路——机场高速路——机场旧公路——秀厢大道金源汽车城广星店
车型提供商：广州本田广星店
内饰精致
线条流畅
配色和谐
灯饰大
第八代雅阁的外形完全是重新设计的，在这个新造型身上你几乎找不到老款的影子。摆在消费者眼前的是一个极为强势的攻击外形。这个外形的最大特点是视觉的张力非常明显。第八代雅阁的“三围”分别为：车身长 4945毫米、车宽1845毫米、车高1480毫米，轴距亦达2800毫米。其宽厚的前脸采用六边形设计，比之前第七代雅阁尖尖的前脸要大气很多，同时带有棱角的大型中网也把运动感压入了前脸设计中。与之辉映的是棱角分明的大灯总成，具有“凌厉慑人”的视觉效果。车身中部的腰线设计是一个亮点，内凹式硬折角技术带来了精干的侧面线条，把之前第七代雅阁平庸的侧面感觉完全删除掉，使得新雅阁彻底突破第七代雅阁儒雅形象，更显大气、活力、时尚。
试驾现场
此次试驾从秀厢大道金源汽车城广州丰田广星店出发，走秀厢大道拐往安吉大道，从邕武高速公路安吉收费站前往南宁花花大世界。再沿环城高速路拐入机场高速公路，从机场旧公路返回市区，回到广星店。全程约１５０公里。以前在南宁花花大世界做完场地测后就直接走邕武高速公路返回市区。此次为何做完场地测后走机场高速公路绕了一个大圈呢？因为此次试驾只有一辆试驾车，从安吉收费站上邕武高速公路的路试路程太短。而选择这条路线可进行长距离的路试，让每一个试车手和记者开车的路程更长，以便更深地体验这款车的性能。再者选择这样的线路，有高速公路、二级路、城市路况，可以体验车子在不同路况的驾乘感受。
试驾测评
路试：雅阁搭载的是2.4升i-VTEC四缸发动机，这款发动机是国产同级自然吸气发动机里最劲的一员，功率达到了180马力。起步时，坐上4位彪形大汉仍能轻松出发，但低转时加速并没有带来强劲的爆发力，但当转速达到3000转以上后，推背感就开始出来了。从南宁驾车往武鸣方向，上了都南高速路，有不少弧型弯道，以100至120公里时速通过这些弯道，方向盘指向准，车身平稳。
隔噪：时速100公里时关闭音响，只听到车内有些许胎噪，风噪和发动机噪音基本没有。另外，坐在后排可听到些许来自后悬挂的声音。整体上来说，隔音还是很理想的。
场地测试：以50公里的时速在间隔15米的桩位间进行穿梭，第八代雅阁显得很轻松。但可以感觉到，有些许侧倾。以60公里时速进行紧急刹停，第八代雅阁的成绩是12米多。ABS介入及时，车身稳定，急刹效果不错。但轮胎的抓地力，似乎不是很理想。
整体评价：第八代雅阁的目标依旧锁定在政府公务用车和成功人士，因而它主要追求驾乘上的舒适性，动力上虽算强劲，但低速还是有点“肉”。此车依旧体现拥有者的精致生活和精彩人生。操控上略欠运动。在21万至26万元的价格区间，迈腾、马6、凯美瑞、天籁等，虽然都不是等闲之辈，但第八代雅阁应该还能从容应对。
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