奇瑞A5测试现场

奇瑞A5测试现场

奇瑞A5搭载自主研发的ACTECO发动机

　　作为中国汽车自主品牌的奇瑞汽车欲凭借A520向中级轿车靠拢，而1.6升排量、售价7万多的A516显然瞄准了家庭轿车市场，其在动力、油耗、操控上会有让人有意想不到的全新体验。

　　外观：奇瑞A5沿袭欧洲流行的“Sky-line天穹”完美外形的设计理念，使整车线条流畅，外形动感气派。车头两个特大的头灯，做工相当精致；隔栅继续是四条粗粗的镀铬条，中间的奇瑞车标镶在一片与车身同色的表面上。保险杠下方是黑色进气格栅，内含圆形的雾灯。整个车头的线条非常简洁，曲面很清晰也很简单，整部车从前脸看起来有一种敦厚、乖巧的个性。令人惊奇的是在视觉上原来觉得过渡不太自然的C柱现在却顺眼很多，原因在于整车在细节上的精细处理：新车在车身两侧、车顶与ABC柱结合边缘和后尾箱牌照位均增加了镀铬条！在此不得不佩服奇瑞在成本控制和消费者心理上做平衡的方式，既不为大改C柱而投入几千万的模具成本，还使该车型更加美观。而进入车内，新内饰带来的全新感觉让人舒心不少，颜色搭配上的合理和内饰材质运用相比06款均有不少的提升。当然，A5最让人喜欢的地方是内部超大的驾乘空间，这一切来源于其长4552mm宽1750mm高1483mm的宽大尺寸。

　　配置：在对产品有一定的了解基础上，配置的多少成为决定购买因素的一个重点。奇瑞A518组合拥有B级车底盘，造就内部超大空间；遵循人体工程学原理的车内布局与配备，体现人性化的设计理念。采用电子显示技术呈现数字化信息，清晰明了。秉承人性化车内空间设计理念，内饰豪华，配置齐全，此外，奇瑞A518还拥有ABS+EBD、双安全气囊、智囊倒车雷达、智能恒温空凋、电热后加热镜等丰富配置。

　　操控：奇瑞A5的表现可以说是“身随心动”。采用前麦弗逊式后复合多连杆独立悬架结构的奇瑞A5，经过莲花的多轮专业调校，在高速上变线超车时，车身平稳，无侧倾和甩尾现象，在坑洼路段行驶时，路感清晰，路面贴合性强，高速飙车时，车体表现仍然从容自在。虽然没有做大弯道测试，但其表现已经十分值得肯定，对于日常行车来说毫无问题。

　　这是一款中性的轿车，对于大多数人都容易上手，没有什么特殊的脾气秉性，整体表现也绝对对得起它77777—85800元的售价。对于自主品牌，要想提升国际竞争力，必须要有全方位的突破，奇瑞在发动机上的成绩已经说明了它走在了国内同行的前列，A5系列，无论是作为中级轿车还是面向家庭，时尚的外形、精致的内饰和令人满意的动力表现，都为它打下了良好的基础，剩下的，就有待市场的考验了。

　　车手点评：

　　路欢（广西车网）：国产品牌一直给人们的感觉就是不注重细节,而A5我觉得在细节上还是下了功夫的。 用了较多的软塑板，空调出风口阻尼都调校的还算不错，而且也给后排乘客留有空调出风口，（前下方和坐椅下方）夏季炎热的城市，这种设计更加贴近人性化，家庭化。有点遗憾的是在动力方面，A5起步加速明显感觉不足，必须将发动机转速保持在4000转以上才能满足上坡以及超车时的需求。奇瑞A5转向非常精准，路感十分清晰，变线超车然后迅速回原车道都非常稳。

　　阳光（南宁电台《车迷世界》支持人）：七万元左右的国产自主品牌车型中，A5充裕的空间及良好的操控是主要卖点。而诸如遥控车窗关闭、发动机密码锁止等人性化及安全性功能更让这款定位与家庭用车的车子更容易于百姓接近。场地测试中50公里时速的15米桩距绕行记录及60公里时速12米的刹停记录都位列前茅。A5在动力输出边县与日常驾车习惯有所矛盾。它的最大扭距要在发动机转速达到4000转以上才能完全释放。这在日常驾驶中让它的起步加速及超车加速的表现中没有优势可言，即使它的扭距最大排在其他品牌车型之前。当然，如果你肯深踩油门。如果你肯延长加油的时间，然后再配合较低的档位，A5的动力表现也是一可小觑的，只不过一般很少有人会如此操控。另外，刹车较硬，仪表及空调控制开关显示欠清晰，中控面板设计欠时尚，钣金调校有些许不到位等，这些都是A5有待改进、提高或者说是需要车主适应之处。