动力：IS300摒弃直列6缸设计，取而代之的是V6结构。怠速时发动机非常安静，这是雷克萨斯品牌车型的一贯优点。深踩油门，发动机的声音逐渐提高，但直到断油，声音也不显得暴躁，依旧是温文尔雅。在测试场，当IS300以200公里的时速从你不远处飞驰而过时，你能听到的最突出的声音也就是轮胎和水泥路面的摩擦及撞击声，发动机噪音完全淹没在其中。IS300的动力输出非常线性，电子油门响应敏捷，可以非常精确地控制发动机的转速。搭配6速手自一体变速箱，IS300很“客气”地用6.7秒就把你推到了100公里/小时。 而全新捷豹XF3.0升V6版本， 最大功率175/6800 KW，最大扭矩293/4100NM，发动机在转速1500rpm至最大6800rpm范围内即可输出峰值扭矩的80%。0-100公里加速仅需8.3秒，最高时速可达237km/h，看过这些指标就知道XF不输于任何同级对手，高速路上我们一路狂飚，XF十分给劲，基本无敌，全皮的方向盘手感和力度俱佳，超车变线得心应手，配合Drive Selector 6速手自一体变速箱驾驶感觉匹敌宝马5系，Drive Selector也超出意料的好用，握感很好，轻松完成换挡。 
测试中的全新捷豹XF 
测试中的雷克萨斯IS300 试车手点评（南宁电台《车迷世界》主持人）：这是两款不同运动风格的高级轿车。IS300在运动与舒适这根平衡木上更趋向于运动，不太追求奢华的内饰与舒适享受，即使是与捷豹XF价格相当的GS300也是如此。无论是在拥挤的市区道路，还是在蜿蜒的山麓，灵巧的车身让IS300都轻松应对。在急速过弯车身发生甩尾现象之时，IS300上的动态稳定系统会及时且柔性的介入，这一刻你会感觉到它的这种表现与其时尚但却并不张扬的外形十分贴切。相比之下，突破自身传统设计理念的捷豹XF则在运动于舒适这根平衡木上更趋于舒适，这可从捷豹XF宽敞的乘驾空间、经过坎坷路面时悬挂对地面传来的震动所表现出的良好吸附性，以及车内装备的便捷又豪华的功能操作按键和开关切身的体会到。 两车面对的消费群体各有侧重，IS300偏向于年轻人，这部分人激情四射，精力充沛，富于挑战，年龄一般不会超过40岁。而捷豹XF的购买者应该是那些有活力但又不失稳重的中年人，这些人用车时能够接受超前的设计理念，同时也会顾及到车辆的商务性，对豪华的做工及配置有过多的要求。从运动特质方面来看，IS300的外形设计欠了一些力度，这和它的优良的加速性有点不太合拍，而相比之下，外形设计充满力度与野性的捷豹XF却在兼顾驾乘舒适感之时失去了一些加速上的激情乐趣，不过这一缺憾可以从即将入市的机械增压版上弥补回来。
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