新法比亚一直就是人们关注的重点，之前也曾有过多篇相关报道。作为斯柯达首款进军中国的A0级车，法比亚肩负着扩大斯柯达知名度的历史使命，大众集团也希望借此来进一步拓展其在中国的地位。大众是否能如愿、新法比亚是否真如人们希望的那样出色，让我们来共同关注一下。

斯柯达法比亚北京车展现场图。

关于它的定位问题，相信很多深知大众品牌旗下市场划分的朋友已经摸的一清二楚了。就像明锐和速腾一样，虽然都是出自于大众PQ35平台的紧凑级车，但一个运动而张扬，一个低调并内敛，不管喜欢什么性格的朋友都能够有的选择。同样，在小型车中，尽管斯柯达法比亚与已经被广大国人所熟知的POLO技术和配上几乎相同，但却因为品牌的定位问题而在市场中并不存在明显的竞争关系。不但如此，因为它的加盟，使得上海大众得以在小型车中全面开花，更具实力的与以新威驰所领衔的日系军团。

华丽登场。

法比亚。

突出的中网、椭圆形晶钻大灯配合靠近两侧硕大的雾灯，让法比亚这款小车显得卡通味十足，黑色A柱有一种类似碳纤维的感觉，加之平整的车顶打造出个性、前卫的现代感小车。值得注意的是，这里的平整线条跟容易让人联想到Ｍini的设计风格，但与之相比，法比亚的造型要显得更加的大气和自然。

法比亚的前脸仍然保留了斯柯达的传统造型。

环绕车身的腰线设计，使车身更有整体感也显得更加健硕,这可能也是设计师最为独到的一笔。尾窗装有雨刮器，配合突出的车顶，后排的乘客可以无阻碍地观看窗外的美丽的雨景了。

斯柯达法比亚的板金质量值得称道

备箱尾门的开启幅度很大，存取取物品时更加轻松，只是尾门的开启高度过高，关闭尾门时还需“立正”才能够得到，这也使大多数人对此感到不适。轮胎采用了大扁平比的205/45 R16五幅铝合金宽胎，进一步增加了法比亚在外观方面的优势，同时令操控更加，稳定性也更强。

一直以来，POLO给人最深的印象除了活泼可爱的鲜明性格外，就是其出众的安全性，双面镀锌板和空腔筑蜡技术的应用让它的车身非常坚固。正因如此，斯柯达法比亚的板金工艺值得称道，车门与翼子板之间的缝隙不大，而且很均匀。

采用双色调的法比亚内饰给人感觉很温馨

内饰方面依旧沿袭了大众中规中矩的风格，简洁的控制选择介面有很明显的POLO影子，深浅两色上下交替的视觉效果很熟悉，坐进车内没有陌生感、除了方向盘上的的标志外，它与大众旗下其它小型车的内饰风格几乎一致。

中规中矩的风格。

简洁又不失时尚的仪表盘。

中控台面板设计的没有什么新意，中规中矩的造型甚至有点古板。虽然还是能够很明显的看出大众风格，但在细节上的设计还是有些东欧传统的思路。上下两层功能很明确，空调和音响的分布位置在人体功能学上考虑的不够周到。

双层手套箱。

仪表盘采用双圆环设计，简洁又不失时尚，中央还配备了一块液晶显示器用来显示行车信息,这样的配置在小型车中实属不多。6000转的红线并不意味着动力性让人失望，而240km/h的速度很显然不是法比亚能够达到的。

为了能够给参观者更好的视觉效果，在法比亚的车内都已经加上灯光

中控台上集中了近乎所有的功能按键，但并不显得凌乱，下部还设有两个固定式的杯托，平时在空闲的时候还可以当一个储物阁来使用。最出彩的要数在副驾驶前方的可上下开启的双层手套箱了，设计思路也许借鉴了丰田卡罗拉的想法。不过，有了它，东西多而且非常杂的朋友就不用发愁没办法分类放置了。

在内饰中让人最为让人失望的是它的车门内衬板，虽然完全的浅色调有助于提升年轻化的感觉，但这里却显得过于的简单而且单薄了，这里的设计甚至容易让人怀疑它的装配质量是否合格。如果你对塑料件十分敏感的话，最好还是能够将这里包装一下，否则硬邦邦的感觉一定会让你难以接受。

车门内衬板。

车内空间。

国产后的法比亚将搭载大众POLO上的1.4升直列四缸发动机

斯柯达法比亚在中国的推出再次说明斯柯达对中国市场的重视程度，大众集团也想借用斯柯达品牌进军国内的低端车市场，从斯柯达明锐的热销也不难看出即将在国内推出的法比亚的未来。不过市场是多变的，法比亚是否能得到国内用户的认可，还得看最终上市后的价格定位。