问：我再问一个有关宝马的问题，大家知道宝马要推出5系的加长版，奥迪作为国内高档豪华车的领军品牌，有没有感受到对手的压力呢？奥迪在中国市场上有哪些优势是对手无法超越的或者说无法复制的？ 安世豪：从原则上来讲，奥迪相较其它品牌来说，它的优势是很多的，包括我们说的历史、传统，15年中国的经验，这不是谁都能够轻易有的，还有我们良好的、出色的合作伙伴，还有目前大家公认的，覆盖面最大的经销商网络。我们还有30万的庞大奥迪用户群体。现在我们董事会上下一心的全力合作保证我们在最短的时间内做出决定，什么样奥迪最新最好的产品尽快进入中国的市场，这是保证我们奥迪在中国的优势。刚才提到的J.D. Power 2006年的双料冠军，这对我们来说是一个很大的激励，这对我们接待用户，用户满意度和自身的管理上要做得更好。 问：我有一个关于事业部的问题想问。在奥迪开创性的撤销了中国区，成立了事业部之后，大众也拷贝了“事业部”这种模式，以后撤销中国区成立事业部会不会成为发展的主流？ 安世豪：你刚才说的斯柯达模式那件事情具体我不太清楚，请张总回答一下这个问题。 张晓军：每个厂家或者每个品牌面对中国市场的情况是不一样的，因此它在中国的组织模式和组织机构并不会完全相同，以后是否会成立事业部的形式不太好说，我个人感觉不一定是这样的。 问：张总，我们听说有的用户从一汽-大众渠道之外买到Q7，而且价格挺便宜的，不知道张总知不知道。而且进口引进会加速，您如何保证中国的用户从正规渠道买到正规的车？ 张晓军：一汽-大众有一个精神叫“同一星球、同一奥迪，同一品质”，这不仅体现在产品上也体现在服务上，这是没有问题的。最近我们发现一些用户通过一些非正规的渠道买到Q7，我们奥迪品牌领导人责无旁贷，对奥迪产品有责任有义务做好这个工作，买到了我们服好务，但是客观事实我们无法做到这一点。现在很多东西都是在线检测，在线维修的，比如说这个车的防盗系统丢了，我们再给他配一个钥匙的话，这个车可能是美国版的，不是中国版的，在中国的IP地址是不对的，网络是不识别的。还有零配件的订货问题，他这个车坏了，拿到这里来，结构不一样，而且这个车的内编目录和中国的内编目录不一样，我无法订到这个配件。一系列问题导致客观上我们无法给他提供完整的车，包括车的电路。车的电路越来越复杂，我手里不知道这个图纸，怎么修，上哪儿找？还有我的人员并没有接受过美国版车的培训，无法给他维修。因此他买这个车的风险是很大的，我们的服务站想给他修，但是没有办法做不到。所以我还是奉劝这些客户们到正规的渠道买这些车，才能接受奥迪这样完好、一流的售后服务，否则就会带来很多问题。 问：中国人有句话叫一分钱一份货，奥迪品牌价值会低于宝马和奔驰这两个品牌吗？ 安世豪：一个价格可以代表很多不同的功能。首先我们要说这跟整个市场的比例是相关的，而且我们要跟用户进行沟通，价格也是很关键的一点。我们的产品是有吸引力而且是很好的产品，这是吸引用户来购买的主要原因。第二，我们的用户越多越好，要为更多的用户打开奥迪这扇门。所以我们现在整个产品和价格体系可以帮助我们在市场和用户之间建立很大的信任度和吸引力。我们现在的市场份额说明我们不是靠理论，而是靠策略，到目前为止我们是非常成功的。 问：我们一直在说奥迪对于中国市场是非常重要的。据我了解，现在1—8月份奥迪在中国销量已经超过北美市场销量了，我们一直重视中国市场，如果按一个顺序来讲的话，我们能否用准确的123来说明奥迪在整个全球市场的排名到底是多少？ 安世豪：我们永远有竞争对手才有乐趣。按销量来说，现在奥迪销量第一位是德国，第二位是英国，第三位是北美地区，第四位才是中国。在美国负责的同事是我非常好的朋友，我们两个经常通一个电话，会经常说你快追上我了，我离你差的得不远了。 问：奥迪是第一个进入中国的豪华车品牌，现在进入中国的豪华车也很多了，我想问现在奥迪对中国市场的重视是不是强过其它豪华车品牌？我们跟别人聊天的时候说宝马去年在中国卖得不好，但是在全球地区销售情况是非常好的，在中国低迷情况对它的影响是非常小的，我们做一个假设，如果奥迪今年在中国的销量不是很好的话，那么奥迪对全球的销量会不会有影响？ 安世豪：我们在中国的市场份额已经接近全球市场的10%，大概9.2%—9.3%左右。而且我们的团队、德国方面，认为我们这种比例会随着市场的发展而不断提高。去年中国生产总值已经超过德国了。所以中国很有可能在不久的将来就成为全球第二大市场。中国对于奥迪的发展潜力来说，我可以看到是非常大的。 问：以前奥迪进入中国的时候，一直说以奥迪A6为核心。现在随着市场的变化，奥迪推出了不少的产品，商业用户占很大的部分，私人用户占很大的一部分，SUV也占很大的一部分，那么奥迪用户是不是商业用户+私人用户+SUV用户为准呢？请安世豪先生谈奥迪未来在中国的战略究竟是一个什么样的情况？ 安世豪：大家都知道奥迪在今年上半年发展非常好，速度非常高，但是这里面有很多客观因素在里面，所以我们是否能保持这个速度真的不好说。现在中国市场什么情况，只要你出门站在北京的大街上都可以看出，几乎世界品牌都有，而且大部分都是私家车。我们曾经说过，在中国一直都是流行这种三箱车，前面有盖、中间有顶、后面有盖。但我们说中国的消费者越来越理智，而且市场发展越来越成熟，这个车不在我们传统所说的豪华轿车标准型，将来会有更多的旅行款、敞篷车或者像SUV这样的越野车。如果要说让用户满意就是从进口车上来满意，就是TT、R8、Q7。但是从中期来看，我们还是要看到A4和A6广大的消费群体，尤其是广大的国内消费群体。所以，我们也基于和同事之间的良好合作，我们相信A4和A6国产化的产品也是未来我们最有力的中国发展的两款车型。 问：能介绍一下下一款奥迪的车型吗？ 安世豪：有了。我们会在最早的时候最早通知大家，但是我们相信今天在座的各位绝对是第一个拿到我们信息的。
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