从内到外，自由舰可能是吉利造车史上最少临摹的作品。

　　自由舰的外形虽然不是十分吸引眼球，但没有一根线条或一个部分是眼熟的，黑底的一体式大灯是最近流行的运动元素之一，但变形虫形大灯轮廓以及和气的中网又让自由舰很平易近人。车身尺寸不大，看上去感觉比富康小一点点。

     值得一书的是内饰，给人耳目一新的感觉，仪表台的塑料质地和花纹有点宝马X3的感觉，偏硬但不失质感，相形之下，空调出风口和方向盘的做工和用料就显得有点不般配了。特别是方向盘，驾驶者成天握着的，笔者的个人意见是要不惜工本做到最好，大小、方向盘环的粗细要合手，手握的地方最好蒙覆打孔真皮……哈哈，要求太高了，在这个价格区间里的车当中，吉利已经做得不错了。 

　　坐位有点高，视线自然不错，但方向盘调到最高和大腿的距离还是略微贴近了一些；座椅不是电动调节的，调整还算方便。发动机不算宁静，但意外的是动力，1.6L排量的吉利自产发动机带动自由舰是如此轻松，每松一脚离合器，车便冲动地向前一蹿，这股冲劲直到4挡才趋于平缓，因此爱好运动驾驶方式的人可以把自由舰开得很“辣”，如果是斯文人，1.3L发动机应该也足够了。 

　　驾驶感受：对吉利而言是飞跃性的进步

　　在滨江区宽阔的大道上跑直路，托轻量车身和超强动力的福，加速干脆利索。慢车时助力转向启动有些微的滞缓，但高速时并不轻飘；以自由舰比较大的离地间隙想来转向的倾侧会比较大，但实际表现却很让人意外，自由舰弯中倾侧比想像的要小，车身整体感不错。回正以后再感觉自由舰的避震，原来是偏重硬朗扎实风格的，是吉利积极参加拉力赛车的心得，还是从法式底盘取到了真经呢？

      总之我很喜欢这种风格，很软的避震其实是不舒适的，在尚未具备极深功力造出犹如宝马般感觉不出硬的硬，同时又受成本限制的情况下，取路感清晰的欧式简练悬架是明智而现实的。 

　　除了外形不够火辣，自由舰其实是很“辣”的车；除了部分内饰部件不够理想，自由舰已经显示了吉利飞跃性的进步：技术很成熟的发动机，吉利自主开发的五速手动变速箱，扎实的底盘，整体上，自由舰可以让吉利人自信地展示学习和市场磨练的成绩，吉利在造车上从此有了更大的自由空间和更强的自主能力。