虽然现代直到6月16日途胜正式上市时才肯透露该车的厂方指导价，但该公司显然已铁定会采用“价格紧贴”战术瓜分东风本田CR-V市场。

“有现车，但是价格未定，可以先付款24万元，等厂方指导价出来再多退少补。”昨日，《每日经济新闻》以消费者身份致电现代在上海的经销商，得到却是这样的回答。

业内人士认为，国产途胜2.7L排量以22万元-24万元的价格上市还是非常有竞争力的。因为其价格将正好紧贴目前东风本田CR-V的22.78万元-24.78万元定价区，而后者只有排量2.0L和2.4L两款。从价格上可以看出，在品牌旗鼓相当的情况下，途胜的高排量将占有一定的优势。

从全国乘用车市场信息联席会传出的五月SUV的销售情况看，东风本田CR-V仍然占据市场销量第一的位置，达2609台，呈现上升趋势，第二、第三名分别是赛弗(2141台)和猎豹(1377台)，欧蓝德排在第四位(1093台)。可见，东风本田CR-V在中级SUV市场仍然处于独大地位，而途胜的出现可能会成为其强劲对手。业内人士分析，从销售数据上看，只要途胜在本月卖出600台，瓜分掉部分市场份额，东风本田CR-V在SUV的老大位置就可能不保。

《每日经济新闻》同时了解到，今年1月份途胜2.0L款在日本上市，以169万500日元(约合人民币13万元)起价，销售目标为30岁左右的中青年群体，年销售目标为1000辆。

由于该车一再推迟在中国的上市时间，目前仍有经销商认为，该车能否实现6月16日上市还“很难讲”。业界担心的是，国产途胜能否通过《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》这道关，此前奔驰就因此被迫推迟国产计划。

不过，昨日《每日经济新闻》从北京现代公关部媒体宣传经理孙振杰处获悉，“6月10日，构成整车特征的汽车零部件进口管理领导小组办公室指派整车特征国家专业核定中心，完成了对北京现代汽车有限公司申请复审的途胜四个车型的现场复审。”

他同时表示，关于核心零部件的国产化，北京现代已经通过了相关部门的认证，但无法告知更多细节。“6月16日，我们会确保途胜上市，18日左右将举办地方性上市活动，今年总产能不确定，在30万辆产能的基础上采取订单式生产。”孙解释道，北京现代索纳塔、伊兰特和途胜都在同一条生产线上进行柔性生产，因此调度比较方便。