VOLVO不是一个大公司（与通用、福特、丰田、大众相比），但VOLVO在中国的知名度很高。中国人有句话“留得青山在，不怕没柴烧”，
VOLVO很聪明地抓住了这一点，其安全第一的形象深入人心。2005年在中国上市的第一款新车是VOLVOS40，而南京福特项目最近得到批准使我们不得不猜想，VOLVOS40会不会国产呢？在采访VOLVO中国区总裁王荣祥时，这个问题再一次被提起。王荣祥说这个问题他已经回答了无数次，现在的答案还是和以前一样。
记者：最近，有海外媒体报道说，
VOLVO已经与长安汽车签署了谅解备忘录，原则上同意在国内生产
VOLVO轿车，并且首先生产
VOLVOS40轿车。请问VOLVO国产化项目是否已正式展开？
王荣祥：关于VOLVO国产的传闻实在是太多了。但我要强调的是，目前一切都没有定论，包括产品。要实现与国内企业的合作，必须要提交报告文件，必须要通过政府的审批，现在这一切都还没有决定下来。目前
VOLVO公司相信中国对进口车的需求仍将很强劲，很多客户喜欢购买工艺精湛的进口车。目前VOLVO公司的工作重点是要和国内的品牌代理商一起加强和完善销售和售后服务网络，让客户使用到性能最优的产品的同时，享受到VOLVO全球统一的售后服务。
当然，我们目前有兴趣与国内企业谈国产化的合作问题，事实上，我们与全国很多城市都有谈过。如果说到最后合作，我们首先要考虑的当然是家里的合作伙伴，就是福特在国内的合资企业———长安福特。
记者：2004年VOLVO在中国市场的成绩如何？
王荣祥：2004年，VOLVO在中国市场销售了约3000辆进口车。自2004年年初调价后，这一年来
VOLVO基本上维持着价格稳定。我认为这也是一大收获，这对巩固、提升品牌形象有帮助。
记者：2005年VOLVO的销售计划是多少？能不能谈一下你怎么看待2005年进口车的价格走势？
王荣祥：2005年VOLVO计划在中国市场实现15％的增长。至于2005年的进口车价格，我认为不仅将趋向稳定，而且在一定程度上有上涨的可能。2005年1月1日进口汽车关税税率统一降到了30％，也就是关税调低幅度为4％和7％，对车价的影响不会很大。相反，影响比较厉害的是汇率的变化。与去年同期相比，美元兑换欧元的汇率已下降了8％，这个影响早已抵消掉了关税下调带来的作用。除此之外，原油、钢材的价格也在上涨，如果这些问题包括汇率、原材料等一直持续下去，众多厂家完全有可能提高车价来应付成本的增加。 |
